两性关系
《第一庶女》
《第一庶女》
长达一个月的南极行摄之旅结束了，一直忙着工作，今天把我这次旅行的照片分享给朋友们……拉萨-北京-香港-迪拜-里约热内卢-布宜诺斯.爱丽斯-乌斯怀亚-南极很多朋友问我去了南极有什么样的感受？有的二B媒体还要给我来个采访，采访你妹啊，去个南极又不是去月球了……其实南极吧，除了冰就是雪；除了企鹅、海豹就是鲸鱼呗……多了不说上照片吧~ 无论走到哪里，小黄旗一直带在身上~ 飞机从香港出发，经迪拜、巴西、到达阿根廷的首府布宜诺斯.爱丽斯，再转程飞机到达南美最著名的有着世界尽头之称旅游城市-乌斯怀亚……这里风景秀丽，海洋动物繁多……乌斯怀亚的海湾停靠着众多私家游艇……晚餐品尝了超大的蜘蛛蟹，美味啊~~从这里开始了我们的南极之旅~这是我们的游轮，6000吨级的，是俄罗斯的军用船退役下来的，船员也是俄罗斯国家探险队的成员……([]
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第521章
西游记
（
2024-05-22 13:52:43）
更新时间：
2024-05-22 13:28:08
蔡浩英
终于下决心开贴了，这次旅行回来已经一年多了，最近事情比较多，自己也对码字很头疼，今天浏览一番去年的旅游照片，再不写点东西，有些事情的细节可能就会遗忘了。 喜欢旅游的人，对欧洲是很向往的，10多年之前已经去过二次，一次是单位的福利，走马观花的15天10多个国家，稀里糊涂的就结束了旅行。第二次是陪老妈跟旅行团去的，摆脱不了上车睡觉，下车尿尿，景区拍照，回来啥也不知道的结局。现在岁数大了，有时间国内国外的到处走走看看，这几年也走过不少地方，感觉欧洲还是值得再次深度旅游。 要想玩的好，那绝对不能跟旅游团，自己去的话，行程安排就是个头疼的事情，欧洲那么大，几乎每个角落都有可看可玩的地方，放弃任何地方都是可惜的事，一次玩遍欧洲的话，是件很费力的大事。对着地图研究了很长时间，分两次玩遍欧洲是最好的选择，一次是从最南边的土耳其开始，一路北下，贯穿欧洲到最北边的北极圈。一次是以欧洲中部为主由东到西的环游，每次时间计划在60天左右。 游遍欧洲的旅游计划行程确定好了，让老婆选择先行路线，最后确定先走环游欧洲路线，交通工具是在德国法兰克福租车自驾。 路线确定下来，下面就是证买机票订旅店和租车，这些事情，有很多贴写的很详细，我就不再啰嗦，值得重点说的是，我们去欧洲的机票是北京经俄罗斯中转到法兰克福，已经到了俄罗斯了，为何不办一个俄罗斯过境，顺道去俄罗斯玩一次。申请德证完成后，又成功申请了俄罗斯二次过境证，每次不超过72小时。最后的行程是这样的： 北京出发,法兰克福进出，飞机在莫斯科经停,顺路先去俄罗斯的圣彼得堡.然后到德国的法兰克福,在法兰克福租车，先去海德堡,维尔茨堡，走一段古堡之路，主要游览德国南部众多的古堡和小镇。随后到达布拉格，游玩东欧匈牙利,捷克,斯洛伐克三国。后进奥地利维也纳。再反走阿尔卑斯之路，沿途欣赏色彩浓郁的阿尔卑斯山风光,在起伏平缓的丘陵地带，峻峭的山峰、绿色的森林、古老的乡村、浪漫的山谷,还有迷人的”世界最美乡镇”之称的哈尔施塔特.随后再次进入德国，重温有浓郁色彩的德国小镇和德国巴伐利亚国王的几个皇宫。国王湖和天鹅堡是重点.紧接着就是期盼的瑞士风光，苏黎世进入瑞士，日内瓦出瑞士进入法国，去法国西南部的普罗旺斯看薰衣草，而后去法国著名海滨城市尼斯.沿途游览几个法国城市后直奔西班牙巴塞罗那，观赏马德里附近的几个古镇，流连在各个充满了伊斯兰和古罗马风味的特色城堡。最后去这次的最远端葡萄牙的里斯本。返程途中游览法国西北部海滨城市和卢瓦尔河谷。取道卢森堡到达科隆，走莱茵河谷经科布伦茨到美因茨后回到法兰克福还车。再飞到莫斯科玩2天，最后回北京。预计57天,自驾路线大约1万多公里。路线为：北京—莫斯科—圣彼得堡—莫斯科--法兰克福--海德堡--维尔茨堡--班贝格--纽伦堡--布拉格--布拉迪斯拉发--布达佩斯--维也纳--梅尔克修道院--哈尔施塔特湖--戈绍--萨尔茨堡—国王湖--阿尔卑巴赫—阿亨湖--瓦腾斯水晶--因斯布鲁克---米腾瓦尔德--加米施-帕腾基兴---上阿玛高--林德霍夫宫--普兰湖--菲森--新天鹅堡--列支敦士登--林道--圣加伦--施泰因--苏黎世--卢塞恩--龙疆湖--因特拉肯--劳特布龙嫩--米伦—图恩湖--施皮茨--伯尔尼--马特洪峰--西庸古堡--洛桑--莫尔日--日内瓦--阿纳西--阿维尼翁--薰衣草胜地瓦郎索勒—尼斯--戛纳--马赛--艾克斯--阿尔勒--阿格德--巴塞罗那--萨拉戈萨--马德里—塞哥维亚--阿维拉--托莱多--格拉纳达--科尔多瓦---塞维利亚--梅里达---里斯本--辛特拉--法蒂玛-萨拉曼卡--布尔戈斯--维多利亚--圣塞瓦斯蒂安海滨--比亚里茨--巴约讷---波尔多---图尔--枫丹白露宫--特鲁瓦--卢森堡--科隆--科布伦茨--美因茨--法兰克福—莫斯科—北京。圣彼得堡夏宫莫斯科红场普罗旺斯看薰衣草世界最美乡镇”之称的哈尔施塔特奥地利瑞士尼斯蔚蓝海滨法国卢瓦尔河谷城堡西班牙葡萄牙 有了行程单，证就很好办，住宿我们都是在BOOKING上提前订好，基本上没有变化。租车提前2个月预定，价格有优势。 这次旅行，两个人总花费包括证在内不到8万元人民币。 出门旅游最大的消费就是交通费，我们欧洲环游是自驾，做好行程后，在网上发帖寻找旅伴，有一对绍兴夫妇与我们一啪即合，同步的申请证与订住宿，四个人完成了整个行程，这样，自驾这部分租车费，汽油费，过路费，存车费等四人均摊，费用自然降下来。 住宿费排名第二，根据各自对住宿条件的喜好程度，费用也参差不齐。我们的住宿平均55欧，基本上是中下水平。 饭费也占相当大的比例，我们自带了电饭煲和电磁炉，大部分是自己做饭。在这么长时间总吃西餐人也会疯的。自己做一些顺口的食物，即能保证营养，费用也下降不少。早餐基本上是稀饭和自带的咸菜，再煎鸡蛋或煮鸡蛋，配面包。中餐基本是自带的面包加火腿和各种涂抹料，配牛奶和果汁与蔬菜。晚餐米饭，自做的一荤一素一汤。葡萄酒每晚一瓶是必不可少的节目，牛排，猪排，鸡，鱼是晚餐的主打菜。感觉与在国内自己做菜的费用相差不大，欧洲人在吃饭上是很便宜啊。简单贴一个我们这次旅行的路线图。从图中可以看出，我们的旅行路线基本上就是中世纪神圣罗马帝国的疆域。去一个地方旅游，应该简单了解一下这些地区的历史和人文及信仰。欧洲的历史比较复杂，但从神圣罗马帝国开始就简单的多。这个神圣罗马帝国与罗马凯撒大帝时期的罗马帝国完全是两码事。神圣罗马帝国全称为德意志民族神圣罗马帝国或日耳曼民族神圣罗马帝国，与962年建立，止于1806年。这是一个松散的政治联邦，由王国、大公国、公国、侯国、宗教贵族领地和帝国自由城市组成，他们承认皇帝为最高权威，但各个王国又独立自主。皇帝由七个选帝侯选举产生。这其实就是现在欧盟的鼻祖。帝国的疆域包括近代的德国、奥地利、匈牙利、捷克、斯洛伐克、荷兰、比利时、卢森堡，瑞士，西班牙，葡萄牙，法国东部、意大利北部和中部。帝国的发展历史也是各诸侯国争夺皇位的历史，从15世纪初起，皇位均由奥地利哈布斯堡家族占据，查理五世（1519～1558）是最具代表性的一位君主。他们的大本营是奥地利，匈牙利和捷克斯洛伐克。进入17世纪以后，普鲁士崛起，建立普鲁士王国，随之也就带来了争霸的战争。结局是奥地利哈布斯堡家族惨败。能与神圣罗马帝国相抗衡的只有高卢人，北欧，奥斯曼帝国和欧洲大陆之外的英国。拿破仑的出现打破了这个平衡，16个神圣罗马帝国的成员脱离帝国，加入拿破仑邦联。1806年拿破仑勒令神圣罗马帝国皇帝弗朗茨二世于8月6日放弃神圣罗马帝国皇帝尊号，仅保留奥地利皇帝称号。宣告神圣罗马帝国从此退出历史舞台。1815年，拿破仑战争结束，德意志邦国被并入组织松散的德意志邦联，由奥地利领导。普鲁士新国王威廉一世和卓越的政治家俾斯麦的出现，又一次打破僵局，铁血宰相俾斯麦领导的普鲁士与哈布斯堡家族领导的奥地利展开一场为争夺霸权的普奥战争。站在普鲁士方面的，有梅伦堡、奥尔登堡和北德意志的其他各邦，以及汉堡、不来梅和吕贝克3个自由市和意大利。站在奥地利方面的，有萨克森、汉诺威、巴伐利亚、巴登、符腾堡、黑森一加塞尔、黑森一达姆施塔德和德意志邦联的其他成员国。从大邦国的数量和人口、面积来说，奥地利方面占有优势。但是，从军事实力来说，普鲁士则显然强于对方。但结局是普鲁士大胜，1866年8月23日，奥地利完全退出旧的北德意志联邦。随后的普法战争，普鲁士打败法国，普王威廉一世登基为德国皇帝，德国成为欧陆最强的大国。到此，欧洲各国的格局基本形成。现行的欧盟是不是复辟了过去的神圣罗马帝国我们不得而知，但申根条约的实施却对欧洲大陆的旅游提供了方便。第一天，行程开始。北京机场与绍兴的旅友汇合，洲际航空UN8888 北京 - 莫斯科.起飞0040,到达.0440. 总时长8小时。我们都变成了追日的夸父，由于经纬度的变化，机窗外粉红的彩带一直伴随了我们飞行的大部分时间，这是不是就是传说的永不日落的晚霞？ 准时到达莫斯科伏努科沃VKO机场，出关也很顺利。我们申请了俄罗斯过境证，机票就变为北京--莫斯科往返加莫斯科--法兰克福往返，在莫斯科中转不在同一个机场。今天我们要赶往圣彼得堡。 由于到达时间早，机场快线还没有开始，但第一班公交车611路刚好到达。语言不通，但手机里有莫斯科地铁的照片，拿给司机看，司机点头。莫斯科的公交车没有售票员，市民坐车基本都买公交卡，司机收了我们四人共100P，给一个卡。上车后，打卡才能通过类似公园大门的自动刷卡机进入车厢。来俄罗斯之前，也看过不少人写的游记，都说俄罗斯人粗野，警察也会找麻烦。在车上，小心翼翼的拿出提前打印好莫斯科地铁站名的纸片，与周围人询问下车的地方，还是有人会帮你，坐了将近一个小时，到站后，司机也喊我们该下车了。下公交车，坐红色地铁线去火车站。莫斯科的地铁致是一个红色大写的“M”字，下车后，远远就能看到。从莫斯科去圣彼得堡的火车站在莫斯科地铁红线的Комсомольской（中文叫共青团站）(红线跟环线的交叉站)站，这个站棕线上的站台很漂亮。 俄罗斯人大多数不会讲英语，去俄罗斯旅游，打印一些日常用语带在身边有很大的帮助。贴一些我找到的俄罗斯常用语。城市名字：1．莫斯科Москва 2．圣彼得堡Санкт-Петербург莫斯科景点：1．列宁墓 мавзолей ленина 2．圣瓦西里大教堂Храм Василия Блаженного 3．克林姆林宫Кремль 4．新圣女公墓Новодевичьекла́дбище5．克里姆林宫Кремль6．红场 красная площадь 7．历史博物馆 Государственный Исторический музей 8．瓦西里升天大教堂 Храм Василия Блаженного9．地下商场Охотный ряд10广场манежная площадь 11．普希金造型艺术馆 Государственный музей изобразительных искусств им. А.С. Пушкина 12．大剧院Большой Театр (Bolishoi Teatr 13．跳蚤市场Вернисаж （Vernisaj ） 14．莫斯科大马戏团 Большой московский цирк 15.新圣女修道院Hоводевечий Монастырь 16特列季亚科夫画廊Государственная третьяковскаягалерея1．十月火车站МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ 2．库尔斯克火车站МОСКВА КУРСКАЯ3．雅罗斯拉夫火车站 МОСКВА ЯРОСЛАВСКАЯ 4．白俄罗斯火车站МОСКВА БЕЛОРУССКАЯ 5．地铁共青团站Комсомольской 6．圣彼得堡主火车站САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.7．库尔斯克地铁站КУРСКАЯ 8．白俄罗斯地铁站БЕЛОРУССКАЯ9．起义广场地铁站Площадь Восстания10．游击队站（跳蚤市场）Партизанская 11．麻雀山站Воробьёвы горы12．大学站Университет 13．基督救世主教堂Храм ХристаСпасителя14．老阿尔巴特街Старая улица Арбат15．莫斯科的列宁格勒火车站： MOSKVA OKTYABR'SKAYA 16．全俄展览中心地铁站：ВДНХD．日常用语：1．地铁 метро2．入口 вход（夫货的） 3．出口 выход（威货的）4．售票处 касса5．票 билет 6．厕所 туалет（阿列特）7．谢谢 спасибо 8．对不起 извините9．火车站 вокзал；Железнодо10．公共汽车 автобус 11．退票 возврат билета.12．票数билет в Суздаль в13．时间 пожалуйста.14．银行банк（班克）15．注册就是暂住证регистрация 16．行李寄存处Камера хранения17．城际列车Пригородный поезд 18．直达谢尔盖耶夫的城际列车站Ярославский Вокзал 19．汽车站остановка 20．硬卧плацкарт, platzkart. 21．纯软卧那种мягкий22．软卧包厢купе(kupe)圣彼德堡景点： 1．彼得宫城（夏宫）Петродворец 2．普希金城（皇村）Царское Село3．巴甫洛夫斯克ПАВЛОВСК 4．克鲁泡特金地铁站Кропоткинская 5．叶卡捷琳娜宫ДворецЕкатерины 6．斯莫尔尼宫ДворецСмольный 7．滴血大教堂Спас на Крови 8．尤苏波夫宫Юсуповский дворец 9．彼得保罗要塞Петропавловская Крепость食物：1．红菜汤（罗宋汤）．Борщ 2鱼子酱Икра 3．煎饼Блины 4．烤肉Шашлык 5．克瓦斯Квас 6．三文鱼семга 7．某种红鳟鱼форель 8．少盐的слабосоленный 9．烟熏的подкопченный 10．矿泉水негазированный出地铁站首先看到的建筑。 回头看是地铁出站口。 这里有3个火车站（喀山，亚罗斯拉夫，列宁格勒），我们当时也不知道那个是去圣彼得堡的火车站，拿着打印好的纸片问旁边的警察，警察很热心的指给我们看对面。我拿出相机拍对面的火车站，把警察摄入也没有引起他的不满意。谁说莫斯科警察不好惹？ 我拍照时，一对年轻情侣过来主动要求拍照，并作出夸张的表情，与我们做友好的互动，霎时间，对莫斯科民众的那些不友好传说完全消失。 买票时得知，今天早晨去圣彼得堡的快速火车只有两趟车，现在已经没有票了，下午有一班车，只有几张剩票。赶紧掏钱买票。价格是真心贵。这就是我们不懂外文的弊病，如果能在国内提前在俄罗斯铁网上订票，不仅不会发生这样的事，价格还会便宜不少。 改变计划，先存包在火车站，在附近吃早饭，然后坐地铁去红场。 大街一角矗立着列宁的雕像。列宁是俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国（世界上第一个社会主义国家）的缔造者、布尔什维克党的创始人、十月革命的主要领导人、第一届苏维埃政府人民委员会主席。我在很小的时候就看过原苏联录制的描写列宁一生的电影----“列宁在1918”。如果没有列宁，苏联也可能会走向大部分欧洲皇家变革的君主立宪制。如果真是那样，世界的格局不知道要变成什么样子？ 莫斯科地铁票已经涨价。单次票40P。20次票540P，进入后，可以随意转车，也可以多人使用一张卡。 贴一张莫斯科地铁图和红场周围景点图。 莫斯科地铁车厢太落伍了，没有空调，上边有个小窗户开着，跑起来后声音震耳欲聋，倒是可以吹点凉风进来。中国中车可以打进俄罗斯市场，提供些现代化的车厢了。 车厢不怎么样，但地铁站太值好好看看了，索科尔站的苍穹顶、斯摩棱斯克站的圆柱式大厅、基辅站的巨大拱门大厅和巨型壁画(以十月革命为主)、白俄罗斯站的英雄群雕、诺沃斯洛波德站的民族风格壁画、普希金站诗一般的圣洁、高尔基站(现改名为特维尔站)的神韵，以及最美丽的被誉为“20世纪建筑艺术精品”的马雅可夫斯基站..... 坐地铁来到红场（Okhotnt ryad，红线，绿线，蓝线的交叉站）。红场的意思是“美丽的广场”，“红色”在俄语里包含“美丽”的意思。地面全部由条石铺成，既独特又显得古老而神圣。红场是莫斯科人的骄傲，它是莫斯科的中心广场，见证了莫斯科的历史变化。首先来到二战英雄朱可夫骑马的雕像前，他身后是国家历史博物馆。我们只有上午的一点时间，只能走马观花看看红场的外景了。 朱可夫骑马雕像的右前方是国家杜马。 国家博物馆的右边，在俄罗斯式的凯旋门前有一个蓝顶绿墙的小教堂，教堂门口有人围着的地上有个铜的圆环，这个就是莫斯科的市中心的志，站上去扔个硬币吧，据说是可以带来好运。([]
方芸紫
目录：（本篇游记按地点记录，不是完全按照时间顺序）一、开篇 二、阿布扎布（贫瘠的外星球） 第2-3页 三、雅典（卫城、奥林匹克遗址、卫兵换岗、女人街） 第3-10页 四、米克诺斯岛（裸体天堂海滩、山顶风车、小威尼斯） 第15—16页 第21-27页 第35-44页 五、圣托里尼岛 第54页起 六、专 1.冰激凌 第11页 2.希腊的猫咪 第13-14页 3.酒店（米岛和圣岛酒店详细介绍） 第50-53页 4.小物 5.车 6.集体照 7.美食 有些爱情只注定了缘分,因为上帝忘了给他们交错点。于是，爱情就只能成为永远的平行线。 只是站在爱人的身边,默默的付出,静静的守候。不奢望走近,也不祈求拥有。即便知道根本不会有结果，却仍然执迷不悔，只留下回忆中美好的片段，当做永恒！这恐怕是世界上最高尚最美丽的爱情，也是“柏拉图的永恒”要向我们传递的精神。 亚特兰提斯是一个传说中拥有高度文明的帝国，在很久之前突然沉入深海消失。二千多年前柏拉图在《对话录》中两度提及这一片已消失的地方，并把它描述成他心目中的理想国：亚特兰提斯沿岸地方多山，中央为一片广阔而肥沃的大平原，矿产量丰富，而且动物、食用植物及木材众多。岛的中心为王宫及供奉海神波塞东的神殿，镶满金、银、象牙等珍贵物品。主岛被一条宽六百尺的运河围绕，外围是一环宽一千七百尺的土地，再外面有一千七百尺的环形运河。在繁荣与富裕下居住于此的人民都很温和、贤明，不会沉于巨富，凡事以德为尊。 亚特兰提斯的灭亡一直归咎于火山爆发、地震、洪水。但到现在也没有人能够证明或否定它的存在。也许它只是一个传说，也许，它只是柏拉图心中的一个理想，就像柏拉图的爱情一样，美好、纯净、但却如此难以企及。 希腊、雅典、爱琴海，光是提到这几个词，我们就已经陶醉了。希腊是神圣的，动人传说、古老文化、加诸种种幻想，人们几乎是怀着朝圣般的心情踏上这片土地的。雅典，这个在公元前五世纪就已经高度繁荣的城市，如今虽然也是一副钢筋水泥、烟雾腾腾的现代都市面孔，但雅典城里的每一座山丘都为雅典绵延不绝的历史作证。西方文明的全部文化传统，都可以在雅典这座现代都市的那些山丘上，保存的伯利克里的雅典遗产中找到影踪。我们无不是生活在巴特农神庙的荫庇之下。沐浴着金色阳光的巴特农神庙如今依然残缺不全的屹立在阿克罗波利斯山上，纯白色的多立克式大理石石柱在卫城山风的吹抚下显得如此沧桑，它可以还原我们所有对希腊，对爱情的幻想。 我们所有对爱琴海，对希腊的美好印象都始于圣托里尼。碧海蓝天，白墙蓝瓦，圆圆的极具东正教风格的屋顶，穿着黑色长袍，裹着黑色头巾，打扮得很宗教的当地居民，一片片依附在悬崖峭壁上的白房子，还有全希腊最美的，看日落的圣地伊亚。圣托里尼被誉为“自由的天堂”。提起爱琴海我们总是不由自主地会联想到爱情，以至提到希腊，让人想到的除了古迹文明之外就是浪漫和爱情，在这个爱琴海最美的小岛上发生爱情是再浪漫不过的。 然而，人们都错了。爱琴海并不是为爱情而生，人们对爱琴海种种美好的爱情幻想只是一厢情愿。在远古时代，有位国王叫米诺斯，他统治着克里特岛。米诺斯的儿子在雅典的阿提刻被人阴谋杀害了。为了替儿子复仇，米诺斯向雅典的人民挑战。在神的惩罚下，雅典正充满灾荒和瘟疫。迫于米诺斯的挑战，雅典人向米诺斯王求和。米诺斯宫殿里关了一个半人半牛的怪物，米诺斯要求雅典人每隔九年送七对童男童女到克里特岛作为牺牲供奉。后来，有个叫希萨斯的青年下决心废除这个规矩，便与父亲商量要混迹于少男少女中，上克里特岛寻隙把怪物制服。这件事情凶多吉少。父亲约定，他会在海岸上时时眺望，如果有一条撑着白帆的小船出现海面，证明事情已经成功；如果顺潮飘来的小船上挂的是黑帆，那就说明儿子已经死亡。 很顺利，儿子在米诺斯宫殿里制服了怪物，但走不出米诺斯迷宫一般的宫殿，而米诺斯的女儿却爱上了他，帮他出逃。谁料这对恋人漂流在大海的半途中，公主突然病亡，这位青年悲痛欲绝，忘了把船上的黑帆改挂白帆。天天站在崖石上担惊受怕的父亲一见黑帆，只知大事不好，立即跳海自尽。而这位父亲的名字就叫爱琴。 爱琴海的名字就是这么一个英雄而又悲哀的故事。爱琴海是属于父亲的海，他是父亲的眼泪和血液，他，不属于爱情。 然而人们又都对了，爱琴海的存在就是为了爱情。当公主的躯体僵硬在湛蓝的海面上，希萨斯的心也僵硬了。海神波塞东没有眷顾这对恋人，巴特农神庙也忽略了他们的依偎，他们的僵硬注定了父亲的结局。父亲叫爱琴只是巧合，这片海域淹没了父亲的期盼，但是见证了他们的爱情。所以爱琴海，接受了世人对爱情的朝圣。 传说终究是传说，爱情会消失，但爱琴海还在；爱情会发生，但亚特兰提斯已沉没。爱情再虔诚，也敌不过生老病死，但爱琴海，亚特兰提斯会永远存在。就像爱情的回忆，只言片语，会时不时地浮现，年华老去，仍旧清晰，这样的情愫是溶入血液的。哪怕，你极力控制，但她还是会因为一串手链，一行文字冒出来，占据你所有的大脑空间。 爱情，不是爱琴海，不是亚特兰提斯。因为，爱情存在短暂的生命里； 爱情，就是爱琴海，就是亚特兰提斯。因为，爱情不随生命埋葬…… 在我看来，就算爱琴海与爱情无关，它仍然是一个值得跟爱的人一起去的地方。它是我的一个情结，我想能跟他牵着手徜徉在蓝白相间的童话世界里；我想在爱琴海边大喊“我爱你~”，然后扑进他的怀里；我想能跟他静静的坐在海边，看着夕阳西下直到满天繁星…… 虽然不如梦想中的圆满，但我总算是到了希腊，到了圣托里尼，到了爱琴海，有好友的陪伴，有感情的寄托，还遇到了一帮志同道合的团友以及一个帅帅的导游 先上几张照片作为开篇吧~~ 裸体天堂海滩 正式开始！ 第一站——阿布扎比 从北京到希腊，中间到阿布扎比转机。 接近9个小时的航程从北京到阿布扎比转机，国际航班飞机大，前面还有视频娱乐系统，长时间飞行倒也不寂寞。 比较有意思的是娱乐系统里有一个功能是可以看到飞机前端和下面的实时视频。第一次开洋荤，觉得起飞的时候看起很霸道 飞机餐！什么阿拉伯烤土豆，咋一吃还不错，连续在飞机上吃了几顿，最后简直觉得不能下咽 仍然是飞机餐，番茄牛肉丸子，看到米饭很激动，但是真的很难吃，就是一个香料味儿 到阿布扎比，是清晨，天蒙蒙亮，机场的清晨已经是一派繁忙 阿布扎比机场内部，装修好梦幻啊~~ 机场免税店，东西太诱人了，想到刚出门，不能这么快就乱花钱，于是我忍啊忍 对着一大堆巧克力最终还是没忍住，在回程的时候消费了两百多“阿拉伯联合酋长国迪拉姆” 机场风格真的很超现代 这个东西最初觉得很乖很美味，当后来一天都吃这种东西的时候，简直想发誓以后都不吃汉堡包了！ 空中看阿布扎比原来是这样的，感觉就是地好平、路好直、房子好矮、土地好贫瘠~ 转机飞往雅典，又是5个小时 ，不过能看到海了，好激动，终于要奔向爱琴海了~~ 第二站——雅典 俯瞰爱琴海，心情那叫一个激动啊~ 阿提哈德航空公司，还是全球十大航空公司之一([]
黄正萍
单车朝圣----写在前面的话 不知道从什么时候起，我没有什么太大的欲望了，但并不是说就无欲无求了，弄的上纲上线跟了却尘缘了一样，那是不可能的，我对和尚没兴趣；只是觉得生活很简单，翻过来覆过去就那么点东西，实在是没劲。每日都这么周而复始的，你们不觉得无聊吗，但说回来吧，更像是食之无味弃之又可惜了，所以先活着，看看还有什么。 过于安份的人，是因为心里住着躁动野兽，活了二十几年了，一直都是搂着的，总觉得放不开，放开了怕大家受不了，当再次面对那些束缚的时候，我想说的是。。。去TMD。 想去那里不重要，重要的是这个过程，更重要的是这个决定。 最近有这么一段话流传着：不旅行的借口可以找一百个，比如护照不好用啊、证太难啊、英语不好啊、语言不通啊、学业为重啊、水土不服啊、没有旅伴啊、工作太忙啊、家人不放心啊、恋人反对啊、安全没保障啊、最近手紧啊、体力不支啊……但是旅行的借口只有一个：走！ 我想告诉自己或者你们的，就是在我们仅仅能有用的活着的这几十年里，想去做任何事情，别在给自己找理由，理由多了去了，牵绊多了去了，我们没太多时间等时机成熟，什么时机算可行，你去做了就是TMD可行了。 —— 说点狠俗的。 有些事情， 现在不做， 或许， 一辈子都不会做了。（以上写于2012.2.14）生活总是在我们毫无戒备的时候对我们劈头盖脸的一顿毒打，我们不能反抗，也无法反抗，我们唯一能做的事就是，挺胸抬头的看着它，让它打的不开心。时隔一个的月的时间，发生了点我曾经认为可以承受，当真的发生了自己身上又承受的苍白无力，慢慢的体会着自己内心对生活态度的变化，越发的认为我的绝定是对的，希望这个决定能带给我更多的变化，心里上的或者身体上的（甩掉点荤油总是好的），可能我活的过于感性了，现在变成一个感性的胖子，我觉得认识我的人都让我渲染的开心了，可自己却没真正的笑过，可能有点自大，不过不算过，今天又看上边的话，也许有人会认为年少轻狂吧，虽然不年少了，但这次请允许我再轻狂一回。 都说是末日 我说是天堂。 ------------------------------我来了拉萨，你在那里。我爱你们，我的兄弟。 2012年3月19日 天气 无限大风 下午出发的，实在是煎熬不住了，以为双城不回有多远，从不骑车的我，让这50公里给我上了一课，到双城时候已经8点多了，路上水被冻住，什么也喝不到，走到7点多我就把预备的压缩饼干吃的光了，那个时侯看路书上说一天能骑150公里，其实我看了是在骂娘的 ____________________ 时光冉冉。到双城已接近9点，没什么力气，这是在被窝里拍的。2012年3月20 扶余风婆婆就跟死了孩子一样，大风吹，大风吹，真骑不动了。刚刚骑出来没经验，忘记带补给，东北这种地广人稀的地方你是知道后果的，只能看见无垠的苞米地咆哮，你妹的。坐骑小白登场。 很有心情放水的时候也来一张第一次上这种路的时候，悄悄的告诉你 绝望了。一个人在路上最难打发的就是寂寞，而不是这寒冷。看到一次绝望一次，这个时候我还在想什么时候我能到拉萨 到了扶余就赖在这里不想走了，找了个小旅店，在众人看国宝的眼光中悄悄的藏到屋子里 收拾东西。2012年3月22日德惠 我记得有人说话，当你去实现梦想的时候所有人都会帮助你。出发不远就遇到俩位老者也从后面骑着车就朝我来了，一路与我同行，嘘寒问暖的，着大冷天真的很温暖，可惜的是当时太过激动，忘记留下照片做个回忆。 晚上终于汇合了德惠的老胖，还真胖，不过胖的很儒雅，我曾经很自卑我头很大，他出现以后，我的后半生充满的希望。回复 ValueSun 的帖子明天吧 传不上去了，不知道为什么。人生如戏，你不知道下一秒你在那里，别活的太认真了。 2012年3月24日 在德惠休息了一天等胖子准备下，今天才出发。 早上这里的雪下的很大，其实根本就不能走的，别说骑车开车都费劲，但这心等不了了，还是走了。 暴雪的恶劣程度我不想再描述了，如图。总之正常人都要崩溃，而我瞬间正常了。 零度左右的空气让落下的大雪变成了冰水泥巴的混合物，过往的车辆有点人性的还ui走快车道，没人性的就直接迸溅到我们身上，每次我都会伸出中指对准他们的倒车镜，浑身上下没有一点干的地方，又冷有潮，也记不清多冷，多远，多累了，像噩梦一样在长春醒来。德惠的老胖2012年3月25日 公主岭连续扎胎4次连续大风连续上坡什么都不想说。补胎休息中。 2012年3月26日 四平从前不知道计划，后来学会计划，再后来被生活打乱计划，再后来计划着打乱生活 一天持续的大风，无限的上坡，50公里的四平天就黑了，胖子也挂了，甘闹了，我对东北的厌恶已经从肉体上升到精神，骑车东北那天我要对着北方磕一个。 第二天去看了个儿时的老友，算是这个城市给我的唯一安慰。胖子晚上家里突然有事回去了，我这盼了一路的伴也没了。 2012年3月28日 开原袜子军团一路无聊的骑行，突然发现这个大学，那些年亲的面孔在操场上流动，突然有些凌乱想到自己这十年。好像大喊一声 “青春”却像失声了一样变成一抹微笑，我闭上眼睛，张开双臂一路滑行，一路飙泪。开原的旅店是眼下路上遇见最贵的地方，在城市里跑了几公里最后才弄了个70大洋的。不过条件很好。2012年3月29日 铁岭第十天才到这里，真的有点大意了天气的威力。今天又是大风让我不在急躁，反而淡定了许多，吹去吧，你吹我就不骑。我懒的拍照 见谅。2012年3月30日一路没什么风景，到沈阳遇到一位老者，很热情的跟我聊了一阵子，我也没敢说我去拉萨 - - 忙完了许多事情天已经黑了，其实在北方这地方，我这一身装备行头想找个旅店还是有点挑战的多数时间是旅店在挑我，不是我在挑旅店，今天很幸运遇到了一对年轻的小夫妻店，老板娘还很卡哇伊 ：）看我是骑行的人，略显激动的在我身旁蹦跶很久，还冲了杯咖啡给我。2012年3月31日 辽中旅店的隔音不是很好，早上起来的很晚了，也是骑够了，东北，这季风我就不说没风才奇怪。2012年4月1日 愚人 锦州又遇锦州，古人已不在。今天的吃饭的地方是最让我崩溃了刚进城就找了个吃饭的地儿，服务员问我吃什么？我示意了一下别人手中的菜单。她说等下，哦，你吃什么？我：给我菜单。她：你吃什么？ （此处已经石化，她太坚强了，完全无视我啊）我：麻婆豆腐，米饭大她像后厨喊了菜。十分钟后........她又来了：你吃什么？你妹啊。我又说了一边，等了许久终于上来了。然后她问了我一句：你是不是的吃饭啊？我真恨不的一勺子拍他脸上。回复 Tony_烟波 的帖子呵呵 是的 我都没信心传了 还有2个月那。。。2012年4月2日 海滨兴城终于TMD能看见海了，一路无风，我大爱啊估计风婆婆来例假了 我把车子停在沙滩上，想来把面朝大海，还没站稳就来了三个人，一聊也都是哈尔滨的老乡还都是骑车的，清明来这里祭祖的。路上遇见老乡不容易，聊了很久忘记了上路了，想走的天都黑了，上车就扎胎了，路灯很暗这个胎换的很艰辛。2012年4月3日 绥中目的地是山海关，可是风婆婆又来了，出发这半个月就昨天一点风都没有，我现在十分怀疑她昨天来了例假。她太贱了，我连续40公里拐了3个90度的弯，她还能迎着我吹，必须顶风，非让我觉得这是超自然现象，我平时也挺积德行善啊？快出了东北风景变了 心情不一样了。这个照片可拍的很不容易 )([]
王吉茂
世界上哪有什么意义可讲，只不过是从前的经历拼凑的一个幻想罢了，选择一段未知的路，希望和彼时的自己达成和解。记忆很短，故事很长。而那些已经或是正在发生的所有，就是此行的意义：在8000米级雪山环绕的地方，拥抱70多岁的老太，感叹50年后的自己肯定做不来这种事...坐在博卡拉老城区的大马路上，和一群老太太悠闲地看车来人往...在错愕和惊叹中遭遇了拉萨城几十年最大的一场雪，依然有信徒围着大昭寺磕长头...一出贡嘎机场就搭上了加央卓玛家的便车，彼时距离上次徒搭318一年十个月...在错愕和惊叹中遭遇了拉萨城几十年最大的一场雪，依然有信徒围着大昭寺磕长头...和风哥等人，坐在隐匿于布宫附近的洞穴藏餐馆+DMMT夜聊：你为什么来拉萨...被东北大哥用电摩送到日喀则城西318国道口，在4907段搭上去往樟木的大巴...入境后，和一伙人拼车讨价还价的同时，还在拼命纠正自己的语法...在汽车站乘上加都到博卡拉的夜班车，临发车时大巴上只有自己一个乘客时的恐惧...在距离Banthanti十多分钟的河沟里光手捡石头，堆起一个新年快乐的“玛尼堆”...和所有的遇见，念叨Namaste，然后在不经意的拐弯处又再次相逢...同天遭遇两次”大雨+冰雹+雷电“的状况下赶到Chhomrong，只为越过时差打电话问过年好...和龙哥，阿文除夕夜围坐在火堆旁，边烤袜子手套，边分享同杯尼泊尔的Local Wine...在8000米级雪山环绕的地方，拥抱70多岁的老太，感叹50年后的自己肯定做不来这种事...到达ABC时的路上，仰起头肆意享受喜马拉雅的日光，于是被烤焦...坐在博卡拉老城区的大马路上，和一群老太太悠闲地看车来人往...在贾纳克普尔（尼泊尔 231; 印度边境城市）遇上三人，被Shailendra乘上夜巴送到加都...在斯瓦扬布纳特寺终于看见心系已久的慧眼，透过围巾感受恩泽四方的神圣...经历黑白颠倒，看到藏区的第一眼桃花，安静的像全世界都开满笑颜...穿过色拉寺层层白墙，却终究驻足在一盏万人延续香火的油灯前...等辩经的间隙，和一个汉话很好的藏族大妈闲聊，临走前被赠与糖果...回程路上，用一列火车的时间反复回忆所有，最惦念某个原本的单纯...前序：有些开始，注定以，拒绝，为原点向右无限延伸。《朝圣之路》里有这样的对白：Why he was alone? (为什么他是一个人？）The way is a very perisonal journey.（这段旅程是非常自我的。）一个人？素心。直面。暂离固有的生活圈子，来到完全陌生的国度，随意支配时间，或走或停，坦然地接受一切遇见，没有计较没有迁就没有终点，只是想，在路上，和这个世界平和相处，和真实的内心赤裸相对，我就是我。再次听了，在DMMT夜聊时的录音：有人因为追随信仰，有人因为寻求改变，而自己讲了很多所谓的“意义”，时隔数天，连自己都不再认同，就像当初遥望着松赞林，却义无反顾地走上了318，时刻在变。每条路都有自己的属性，当你和他一旦产生关系，其中的感受一定是独立的。如果不是自己亲眼看到，你真的会以为，世界就只是他想给你展示的那样。是吗？不是。我的世界没有穷‧ 游，尽管我会住青旅，偶尔吃泡面，乘坐当地的交通车，也会一个人走夜路，我只是在用最适合自己的方式去到最想看的风景，在生命的夹缝中努力坚持自己想走的路，把时间给所有的经历，把真心给最重要的人，把自己给这样的世界。看到的，听到的，感受到的，都是我的。只要你敢向前踏出一步，全世界都会为你让路。如丧青春，行走依然。Hi，很想把你写进故事里，可那种逆流而上无条件的好，怎能是文字可以御驾的，很多Gentle的细节，让我从内心记住这个人。感谢你所关照的一切。虽然只知道名字，已足够。你特意买给我的红牛，最终没有带回中国，连同记忆一起丢在了通往贾纳克普尔的夜巴上。关于你，故事很短，记忆很长。因为，最原本的单纯。Day -1： Feb.11 晴？阴（记不太清）？ 西安这一次真的是毫无防备的，想走就走了，也不过是在临行前一个月确定开始准备的。最直接的导火索是东梁，费尽力气拔高上去，却发现自己已然慌乱到跟随众人的脚步，只拼命地走路，其它完全被丢在身后，下山后，其实心里很空，那种失落感，彻底打败了我。不是个功利的人，可是很多时候却在人潮中，不得已被拥挤向前，既没有达成别人的目，也迷乱了自己的方向，就好像拿着别人的地图努力地找自己的路，远远大于得不到的痛。我很喜欢现在的工作，至少很让我有燃烧感，但是，每天用不同的瓶子盛装他人的心情，久之，也会疲惫，因为花在上边的心思，只有自己知道，而不断地只输出不输进，势必会枯萎。于是，我想换个心情，决定走出去看看。这一天，还被各种事情拖挂着，公事私事，还要在夹缝中挤出时间来照顾自己，竟然会走神。这大概也算是黑暗前黎明的某部分吧，我接受。晚上，聚会，BS问了一个他认为比较私人的问：你是不是富二代？哈哈，当场被笑了：我不是，我很穷。我只是在自己能力范围内，随意地界定自己的人生，就连行程单也做的极其简略，这大概就是射手的特质吧。然后，给自己买了一份户外险，一个人，不知道前路有什么，也不知道会发生什么事，但选择行为，承担后果，如果真有万一，那自己预先支付部分也算是爱身边的人吧（以前我不会这样做）。这，是成长。Day 1： Feb.12 晴 西安→拉萨几乎是，一放假，就奔离机场，连回家的机会都没给，虽然这次是真的给家人都汇报了，自己要去远行并且得到恩准。却在前几天的一个电话里突然就难过，因为不能在家过春节，就提前打钱回去让妈给家里添个菜：不要嫌少。于是，就被喷了，她当然不会在乎钱的多少。可是，我，竟然开始用钱来平衡感情了，我知道她最想要什么，却一时给不了，谁让我是崇尚自由的射手女呢！早起，忙忙乱。赶到机场大巴停靠点时，却被无情拒载，原因是这车赶不上11点的飞机，噢，忘了今天是还是工（da)作(du)日(che)了。怎么办？怎么办？然后就被叫去拼了个的士，刚好差我一位，赶往机场的路上，看着窗外太阳初升，觉得一切美好的恰到好处，而我的运气总是好那么一丁点。因为到的实在是早，只能在航站楼外随便拍拍了。这个航空公司的服务还是OK的，不过，拜托你们能把机窗玻璃擦擦干净么。基本一飞离西北偏中地区，窗外，就是蓝天+白云+雪山的组合了，尤其是经过的甘霞地貌，自然是神奇的，不管哪个角度，它都是无可比拟的。因为要飞三个多小时，实在无聊，不觉就和邻座的藏妹-加央卓玛聊了起来，反正就是各种的话各种的不停，她很厉害，基本大学就在内地上了，然后又自己玩了很多地方，这次是来咸阳进修的。要知道其实，很多藏人是不愿意离开自己家乡的，就像雄鹰不会轻易离开蓝天，那是他们自由的归属。得知我也是去拉萨，就被恩允了搭她们家的便车，虽然曾在藏区搭车无数，而此刻却觉得很不好意思，但又欣喜无限，要知道，这里曾是从前梦想终止的地方，而今却是再次续航的新起点，而被搭车，再次把我完全推向了前路。因为她们的目的地是在拉萨城边的堆龙县，我就在离拉萨20多分钟大巴路程的公交站等车，下车后发现，身上一点零钱都没有，于是想等卓玛家车走了，会附近换零钱，看车来了，我也没走，她就问我：怎么了。我就说：我等会去换个钱。然后，然后，她就从车窗给我几个一块，我一再强调不用（搭车已足够，怎能还要车费），不过她很坚持，于是抽了一块，并再次表示感谢。我，不属于这里，但依旧是受欢迎的，谢谢首见礼，拉萨！谢谢加央卓玛！追着记忆，找着今时的路，终是不记得曾经了，七拐八绕，到达了客栈，大门紧闭，于是拨电话也不嫌麻烦，就习惯这家。卸下行李，就大昭寺了。为什么住在大昭寺附近呢？总觉得大昭寺给人的感觉相对（布宫）亲近，可以随时跟着转经的人潮淹没其中，可以随时消失在某个拐角，可以随时坐下来瞻仰佛光，就这样任性地看光影流白，像一幅古老的画。转经一圈，坐下来，很自然地就和身边的人聊起来。已经忘记了他的名字，大概记得关注他的故事：说是小时候被弃，过来寻亲，很久，未果，他的根在西藏。不多做评断，只想说：经历只是人生的一部分，如果死守，那么枯萎的就是明天。我们无法选择开始，但怎么活，就是自己的事了。不是不重要，是有人更值得珍惜。记得我走时的话吗？不放弃，也放弃。还是先安顿好自己的生存吧：别人帮你是他仁慈，不帮你是常理，你是个成人，应该学会照顾自己。喜欢大昭寺周围的场，对，就是，场。焚香的静，转经的诚，脚步的长，心情的短，一切不干净，一旦进入有效场区，就会自然从胸口溢出，化成烟，散了。习惯低眉，久了，竟然不知道，原来仰起头的瞬间，是如此的肃穆，有经文在绕。我知道，有一盏灯，一定通往这里：木如宁巴。已不复从前，其实很怕再次走进这里，因为，虔诚，静寂的让我心生恐怖。信，是这个世界，最强大的力量，即使面对黑暗，它也会轻易将夜撕开一个口子，于是，黎明便来到了。不知道，我一回头，有没有人站在我身后，而此时，我就这么静静地看着你背影，希望你早点回家，因为，有人在等你...不知道是前两晚没休息好（都是凌晨2点睡的），还是真的飞过来有丁点头疼，本想去喝甜茶，考虑太晚，直接拎了罐青稞酒，喝点当地的东西，比喝药管用。当然，真正的青稞酒一定要去家里喝，就要那种散装的，很酸甜，反正我是喜欢的。补个梗吧：在大昭寺门口坐的时候，有个小女孩跑出来跟我要钱，直接拒绝，死缠了很久，无果，终究自己离开。说说我不给的原因吧：他们原本单纯可爱，是我们的仁慈，毁了这一切，世故，心计，纠缠，小小年纪就要承受这些扭曲，也是我不想看到的。小孩是评测一方世界的尺，没有绝对的对错，但是我有权作出选择，坚持我所认为的对。我是这样的人：如果我觉得没道理，你越坚定，我就越拒绝。这是典型的射手，遇强变强。Day 2： Feb.13 大雪→晴 拉萨一定是，昨晚转经时，没祈祷今天的好天气，于是，清晨6点多，站在客栈的3楼，看到地上积了厚厚一层雪，有种已经筑建好的世界坍塌的感觉，因为我已订好车，下午直奔樟木，就连证也是提前好的。而现在，我只好先出门。打电话给订车方，对方还在熟睡，迷糊中，听到了下雪了，自己也无法确认今天行车是否正常，需要联系樟木才能给我回复，车子到底能不能走。彼时的心情，无以言说。可是当我趁着半夜色走到这里时，已然被触动。地上的雪至少80mm厚，依然有很多人来转经，甚至，还有人磕长头。雪真的很大，我已无法直接将镜头露在外边拍照，因为就一张照片的时间，它会落满雪，我会心疼，只好给它罩个羽绒服的袋子。我偏离人行的轨迹，踩雪走到边上的一个ATM机亭里（我怎么会说是怕相机进水了）。脚印有多深，雪就有多厚，我的高帮是直接陷下去的。大昭寺的另一侧，已经排了长长的队，我不知道有多早，但似乎每个人都在耐心地等着，等着朝拜，等着救赎，等着天亮。每个人对“在路上”都有不同的界定。而我认为：我在原有的生活里同样可以睡懒觉，可以吃得好，行得好，既然换了一种方式来看世界，是不是就该更珍惜：早起看看无人的街头，随便走进一家藏面馆，微笑之后说扎西德勒，手机扔掉都可以，但相机一定要保持三分电，也时常对他人说，如果你想看到不一样的，至少你要做的不一样。换一种模式，会不会比较不一样，虽然清爽，但完全感受不到雪花在落下。(
高涵中
五千米春夏秋冬，二十天风花雪月。——2012年，安娜普尔娜大环线徒步暨尼泊尔旅行漫记NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT)，Once is Not Enough！应该说，我是一个懒人。自从尼泊尔旅行归来，已经好几个月了。当时一起出行的同伴在8264发的帖子也早已结束，而我的游记却一拖再拖，一直未见踪影。这也难怪，回国后的最初一段时间，我的脑子几乎一片空白，好像得了失忆症。然后慢慢的恢复了记忆，才开始动笔。繁忙而无聊的工作也开始日复一日，我只能每天晚上抽点空写上一小段。本来想也就是做个简单的旅行记录，可不曾想，边写边回忆起越来越多的内容，包括细节，包括经历，包括心情，于是，游记越写越多，于是，我决定尝试着把所有的内容都写进去。就这样，一部长长的游记渐渐出炉了。天呐！我可从没写过这么长的文章啊！我都不相信怎么能写这么多？也许这次行程对我来说实在是太过丰富，有太多感想太多思考，我都不忍舍弃。我不知道有多少人能耐着性子把它看完，其实到发帖的这一天，我的游记还没最终写完。下面就把游记陆续上传，也算是对这次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬，二十天风花雪月。——2012年，安娜普尔娜大环线徒步暨尼泊尔旅行漫记Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT)，Once is Not Enough！Annapurna Circuit(ACT)安娜普尔娜大环线是世界级的徒步线路，在世界十大经典徒步线路中排名第一位。为了完成这次出国旅行的大长线，前期的各项工作可不是一个小工程。要算起来，在去年10月份完成川西游之后，就基本上开始在酝酿和筹划2012年的长线计划了。年底，最终决定今年去尼泊尔，主要目的就是去走安娜普尔娜大环线。这也是我第一次出国旅行，为了顺利完成此次行程，我做了大量的前期工作，参考了很多前人攻略，搜集了各类大环相关资料，包括：气候、温度、海拔、路程、班车、向导和背夫，以及尼泊尔饮食、文化、宗教等诸多方面，另外还有护照、证、汇率、陆路和航班等相关信息。经过反复斟酌比较，今年年初最终确定选择来回直飞的方式。接下来的半年多里，一步步开始了各项准备工作。4月初办好了护照，4月底买到了4飞联程打折机票，8月办好了30天证，其他的日子里一方面添置和补充户外装备，一方面不断完善行程计划。7月份，偶然机会在网上看到尼泊尔“格桑情缘”家庭旅馆，加入QQ群了解尼泊尔相关信息，又偶然在网上看到郑州的青石在约伴去大环，与之联系后惊奇发现我们竟然是同一航班，真是有缘。青石建立QQ群，同行队伍逐渐壮大，群里每天都在反复论证行程计划、确定人员名单、商讨出行方式，真是热闹非凡。9月初，购买出境游保险、单位请年休假，队伍名单也最终确认，万事俱备，就等待着出发的日子了！2012年9月20日上午，我踏上了去尼泊尔的行程。2012年10月13日中午，安全返回阜阳，尼泊尔之旅结束，来回共计24天。★选择直飞，一来是为了节省时间，因为如果先坐火车或飞机到拉萨，然后再坐班车或租车到樟木口岸，再包车去加德满都，马不停蹄至少也要4天，来回就要8-9天，太浪费时间太疲劳。二来，直飞花费并没有想象中的高，我们4月份买到的合肥-昆明-加德满都往返4飞联程机票总价才3千4百多块钱，而且是包含所有税费的，超级便宜吧！算算和走陆路差不多了。先把尼泊尔之旅的总行程表公布一下。尼泊尔之旅总日程表：D1：9月20日 阜阳-合肥-昆明D2：9月21日 昆明-加德满都（入住Thamel泰米尔区格桑情缘旅馆）D3：9月22日 加德满都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉）D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（蓝毗尼）D17：10月6日 Lumbini（蓝毗尼）D18：10月7日 Lumbini（蓝毗尼）-加德满都（格桑情缘旅馆）D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦扬布纳特寺，俗称猴庙）-加德满都杜巴广场D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博达哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗称烧尸庙）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普尔，即巴德岗）D22：10月11日 格桑情缘旅馆发呆-Thamel（泰米尔区）闲逛购物-聚餐D23：10月12日 加德满都-昆明-合肥D24：10月13日 合肥-阜阳总行程大致分为三部分：一、安娜普尔娜大环线徒步（D3-D15）。D3：9月22日 加德满都-BesisaharD4：9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5：9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6：9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7：9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8：9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9：9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10：9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11：9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12：10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13：10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14：10月3日 Ghasa-TatopaniD15：10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara（博卡拉） 二、前往释迦牟尼诞生地蓝毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16：10月5日 Pokhara（博卡拉）-Lumbini（蓝毗尼）D17：10月6日 Lumbini（蓝毗尼）D18：10月7日 Lumbini（蓝毗尼）-加德满都（格桑情缘旅馆） 三、世界文化遗产之旅(D19-D21)。D19：10月8日 Swayambhunath寺（斯瓦扬布纳特寺，俗称猴庙）-加德满都杜巴广场D20：10月9日 Bodhnath大佛塔（博达哈大佛塔）- Pashupatinath（帕斯帕提那寺，俗称烧尸庙）D21：10月10日 Bhaktapur（巴克塔普尔，即巴德岗） 回国后很长一段时间，我的脑子都是一片空白，人也傻乎乎的，特别懒散。逼着自己一边对着照片一边对着地图，面对那些稀奇古怪的英文地名，努力回忆那一个个曾走过的地方，终于完成了这份行程表。大约半个月后，记忆才开始一段段的恢复，梦中还一直出现徒步大环的场景。 ★尼泊尔被誉为“徒步者的天堂”，有着世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路线，其中最负盛名的便是环Annapurna地区线路及珠峰地区线路。 Annapurna地区位于尼泊尔北部，喜马拉雅山中段。Annapurna山脉高峰林立，海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰，其中主峰Annapurna I峰海拔8091米，在世界超过8000米的高峰中排名第十位。这里主要有三条徒步路线：Jomsom、Annapurna Sanctuary（ABC）和Annapurna circuit（ACT大环线）。而大环线无疑是其中最美的一条！其海拔从700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass（陀龙垭口），再一步步下降到820米的Pokhara（博卡拉），垂直高度的变化带来了绝美的风景体验。 按照官方的准走法，Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普尔娜大环线徒步一共要21天，其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天，所以实际是18-19天，很多老外采取这种走法，还有的甚至长至一个月时间。按准行程去走大环，每天徒步的时间不长，走的路也不多，让你有更多的时间去享受徒步过程中的美景和心情，那是相当浪漫和惬意的。 我们因没那么多时间，就采用了比较快速的走法，前后总共用了13天（9月22日-10月4日）完成了Annapurna大环线的徒步，具体情况将在后面的游记中详细叙述。其实对于在国内常常活动的驴友来说，两周走完全程一点都没问。 大环线以Thorong la pass（陀龙垭口）为界分为东线和西线两大段，在东线的上升过程中，你会看到森林、草甸、田园、村落、瀑布、雪山；在翻过垭口之后，你会立即感受到西线与东线风景的差异之大：荒凉的河谷和裸露的山体，恐怖的狂风和肆虐的沙尘暴，而荒凉河谷边那世外桃源般的美丽藏寨和苹果庄园，也一定给你带来一种梦幻般的惊喜。 这就是Annapurna大环，无论自然还是人文，都成为途中不断变化的风景。 上下近五千米的海拔落差，让你体验一次春夏秋冬的变换； 前后共十三天的一路跋涉，让你经历一回风花雪月的旅程。 这绝对是一次能让你终生难忘的旅行。 走完这条世界级经典徒步线路之后，我最大的感触就是：如果有机会，我一定还会再去的！ 下面就让我的游记带大家走一次吧！ D1：9月20日 阜阳-合肥-昆明 9月20日上午，我和老刘乘坐1003的K60/61次火车离开阜阳，发哥、老丁、笑、小尹、老刘夫人一行到车站给我们送行。火车晚点，13点多才到合肥。老同学小魏和另一位旅行同伴老朱开车接站，抵老朱家后去吃午饭，16点小魏驱车把我们三人送至机场，18：40乘坐东航MU5591次航班飞昆明，2200，抵达昆明长水国际机场。 昆明长水国际机场是今年六月份刚刚启用的新机场，设施完备，气派豪华，可与浦东国际机场媲美。机场超大，仅登机口就有七十多个！我们下了飞机走到取行李处就差不多了走了十分钟。由于是新机场，周边配套基础设施都没搞起来，距离市区也很远，第二天一大早还要提前两小时过安检，算算剩不下几个小时了，于是决定就在机场凑合一夜。夜里睡在机场的长条凳上倒也不错，不过由于我的大意，夜里可能受了凉，又拉肚子又感冒，折腾了一夜，真是出师不利啊！老朱倒是干脆把睡袋拿出来用，睡了一个好觉。 D2：9月21日 昆明-加德满都 终于囫囵熬过一夜，一大早，我们第一批换了登机牌，为了能在飞机上看到喜马拉雅雪山，特地让值机人员给了三个靠右窗的座位。稍后，与网络约伴大环同行者青石等一行四人汇合，他们是前一天上午到的昆明，当晚住到市区去了，我们将乘坐同一航班前往加都。 老刘的登机序号是001号，座位是35L，谁知上了飞机才发现，前后排都有窗户，我和老朱的36L、37L都是窗户，偏偏老刘的35L右侧没窗户！哈哈，当时老刘郁闷啊！在此也提醒朋友们乘坐的如果是空客320机型，换登机牌时千万不要选35L！安检时间到了，昆明机场的安检人员不是海关人员，而全部是边防武警，检查也特别严格，同行好几人都被要求脱鞋检查。由于受到航空管制，正点955起飞的东航MU757次航班晚点半小时起飞，由昆明直飞加德满都。在抵达加都前半小时左右，看到了在天际间一字排开的喜马拉雅雪山群峰在阳光下熠熠生辉蔚为壮观。 由于昆明的维度比加德满都低，航线大致是从东南向西北飞的，不像成都、拉萨飞加都的航线是直接从喜马拉雅山脉上跨越，因此距离喜马拉雅雪山比较远，但依然可以清晰的识辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜马拉雅山脉阻隔，都聚集到山脉之南，因此尼泊尔只有旱季雨季之分。我们抵达的时间正值尼泊尔雨季的末尾，云层仍然很厚，一大团一大团的云朵静止般悬浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一个孤岛，看上去别有一番味道。飞机在空中盘旋了数圈之后开始降落了，我们于尼泊尔时间11点左右（尼泊尔与中国时差2小时15分钟）安全抵达加德满都特里布万国际机场。 刚下飞机就感受到了强烈的阳光和闷热潮湿的空气，如果不是事先就知道的话，你简直不相信不远处那幢低矮老旧的三层红砖楼房就是赫赫有名的加德满都特里布万国际机场大楼！与昆明机场相比简直就是天壤之别，因为它看上去很像国内七、八十年代的那种老式厂房或仓库，现在国内的大多数汽车站都要比它强的多！尼泊尔还是穷啊！ 随着人流来到装潢简陋，设施陈旧的入境大厅，工作人员穿着便装坐在普通的椅子上办公，好像没见到有电脑，真是寒酸啊！大厅里人来人往乱哄哄的，好多人忙着去填入境卡，我们的入境卡在飞机上已经填过了，就直接去排队入境。入境的乘客大致分成三队，一队好像是尼国或印度人，一队大多是老外，人家的护照是可以免或落地的，而我们这一队是需要验证的。按照官方的规定，中国游客去尼泊尔可以办理落地，但如果你没有证的话，中国海关是不会让你出关的，因此，这种所谓的落地待遇形同虚设，你还是必须要先办好证才行，除非你是从第三国入境，而不是直接从国内出境。真是不出国不知道中国人在国际上的待遇有多低！偏偏老刘的35L不靠窗晕，第一次在8264发帖，怎么还要审核？每帖只能发三张图片，不习惯啊。D2：9月21日 昆明-加德满都 终于囫囵熬过一夜，一大早，我们第一批换了登机牌，为了能在飞机上看到喜马拉雅雪山，特地让值机人员给了三个靠右窗的座位。稍后，与网络约伴大环同行者青石等一行四人汇合，他们是前一天上午到的昆明，当晚住到市区去了，我们将乘坐同一航班前往加都。 老刘的登机序号是001号，座位是35L，谁知上了飞机才发现，前后排都有窗户，我和老朱的36L、37L都是窗户，偏偏老刘的35L右侧没窗户！哈哈，当时老刘郁闷啊！在此也提醒朋友们乘坐的如果是空客320机型，换登机牌时千万不要选35L！安检时间到了，昆明机场的安检人员不是海关人员，而全部是边防武警，检查也特别严格，同行好几人都被要求脱鞋检查。由于受到航空管制，正点955起飞的东航MU757次航班晚点半小时起飞，由昆明直飞加德满都。在抵达加都前半小时左右，看到了在天际间一字排开的喜马拉雅雪山群峰在阳光下熠熠生辉蔚为壮观。 由于昆明的维度比加德满都低，航线大致是从东南向西北飞的，不像成都、拉萨飞加都的航线是直接从喜马拉雅山脉上跨越，因此距离喜马拉雅雪山比较远，但依然可以清晰的识辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜马拉雅山脉阻隔，都聚集到山脉之南，因此尼泊尔只有旱季雨季之分。我们抵达的时间正值尼泊尔雨季的末尾，云层仍然很厚，一大团一大团的云朵静止般悬浮在加都上空，有的像棉花糖，有的像羊群，有的像一个孤岛，看上去别有一番味道。飞机在空中盘旋了数圈之后开始降落了，我们于尼泊尔时间11点左右（尼泊尔与中国时差2小时15分钟）安全抵达加德满都特里布万国际机场。 刚下飞机就感受到了强烈的阳光和闷热潮湿的空气，如果不是事先就知道的话，你简直不相信不远处那幢低矮老旧的三层红砖楼房就是赫赫有名的加德满都特里布万国际机场大楼！与昆明机场相比简直就是天壤之别，因为它看上去很像国内七、八十年代的那种老式厂房或仓库，现在国内的大多数汽车站都要比它强的多！尼泊尔还是穷啊！ 随着人流来到装潢简陋，设施陈旧的入境大厅，工作人员穿着便装坐在普通的椅子上办公，好像没见到有电脑，真是寒酸啊！大厅里人来人往乱哄哄的，好多人忙着去填入境卡，我们的入境卡在飞机上已经填过了，就直接去排队入境。入境的乘客大致分成三队，一队好像是尼国或印度人，一队大多是老外，人家的护照是可以免或落地的，而我们这一队是需要验证的。按照官方的规定，中国游客去尼泊尔可以办理落地，但如果你没有证的话，中国海关是不会让你出关的，因此，这种所谓的落地待遇形同虚设，你还是必须要先办好证才行，除非你是从第三国入境，而不是直接从国内出境。真是不出国不知道中国人在国际上的待遇有多低！ 远眺喜马拉雅远处的喜马拉雅山脉，最高的那座就是珠峰加都上空的云朵开始降落进入入境大厅低矮老旧的机场大楼简陋的大厅工作人员的工作条件很原始让我们再来看看乘坐从成都-拉萨-加德满都航班的队友拍摄的珠峰吧，离得可真近啊，直接跨越喜马拉雅山脉。 坐车直奔事前联系好的“格桑情缘”家庭旅馆。市区街道上几乎没见到有红绿灯，汽车、摩托车、三轮车、自行车、行人混乱不堪地拥挤在一起，毫无规章制度可言，不时见到那些警察吹着哨子手忙脚乱得来回奔走着指挥，却不见有什么效果。一路上无论大街小巷都是尘土飞扬，大多人都带着口罩，路边小商小贩、各色人等熙熙攘攘、嘈杂喧闹，如果把店铺招牌文字换成中文的话，简直就是回到了国内的乡镇集市。呵呵，这就是尼泊尔的首都。 中巴好像穿过了无数个大街小巷似的，终于来到了位于Thamel（泰米尔区）的“格桑情缘”家庭旅馆，老板Angel在巷口等我们。放下行李顾不上吃饭，就立马由走陆路提前到达的队员浮云带路，打车去尼泊尔旅游局办理ACAP（进山许可证）和TIMS（徒步游客信息管理系统）。尼泊尔旅游局也是一幢不大的红砖小楼，庭院倒还整洁干净，我们一到地方就领了申请表开始填写那一大堆英文项目。很多老外也在认真的填写，有坐着的、站着的、趴着的，有对照地图的，对照护照的，还有对照打印好的攻略的，只见操着各种语言，各种肤色的人拥挤在申请大厅里七嘴八舌的相互询问，可真热闹。经过又一番忙乱之后，终于办好了两个重要的证件，然后再次打车穿过混乱的城区返回Thamel（泰米尔区）寻找合适的商铺换钱。 我们最终在一家旅行社以1：14.15汇率每人换了4000元人民币。老朱又去买了一张当地Ncell（尼泊尔移动）电话卡供我们仨公用。回到房间躺到床上，身体像散了架似的，午饭没吃就紧张奔波了一下午，好在各项必须办理的前期工作总算顺利完成，终于可以休息一下了。 徒步大环的队员陆续到齐，晚上，大家一同前往“重庆味饭店”开碰面会和聚餐，会上确定了团队的会计、出纳，以及最后确定行程等诸多事宜，队长青石特别重申了徒步行程中的基本纪律和原则等重点事项。这是到尼泊尔后的第一顿饭，也是第一顿中国餐，之后一直到10月4日环线结束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜，我睡得一点都不好，一是附近一个酒吧音乐震天响到半夜，二是我在昆明机场冻得感冒此时变得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP许可证TIMS许可证可以在加都和博卡拉办理，费用：ACAP许可证2000Rs。TIMS许可证分为个人和团队两种：个人许可证20美元，团队许可证只需10美元，但必须由有资质的旅游公司代办，均可折算成Rs支付。尼泊尔是周六公休，尼泊尔人工作效率低和态度懒散是出了名的，一般下午4点多就下班了，我们是周五到的，所以才赶那么急去办理，不然只能等到周日才能办证，白白浪费两天时间。★格桑情缘家庭旅馆是来自中国的Angel（天使）开办的，位于Thamel（泰米尔区）西侧People'sCampus对面的巷子里，一栋单独的四层小楼，房间100卢比-300卢比一晚，非常适合穷游的驴友！老板Angel人非常好，从她那可以了解到很多信息，极力推荐去格桑情缘住宿。地址是：People's Campus，Paknajol，Thamel，Kathmandu。联系方式 +977 9813687531(尼泊尔电话），国内电话13100515703(只接收短信），QQ：875547952（请注明原因)，链接：https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路经大名鼎鼎的凤凰宾馆晚上聚餐碰头会 ★格桑情缘家庭旅馆客栈里的花客栈庭院客栈走廊楼梯 ★格桑情缘家庭旅馆 一、安娜普尔娜大环线徒步之旅（D3-D15） D3：9月22日 加德满都（1300m）-Besisahar（760m）乘车7小时，150公里，海拔下降540m。 早晨630，15人的大部队乘坐由格桑情缘家庭旅馆老板Angel联系好的丰田海狮中巴离开“格桑情缘”，按照计划，今天要赶到大环徒步的起点Besisahar（比斯萨哈尔）。 一路上没什么风景可看，整个加都都没什么高楼，大多是低矮破旧的老房子，毫无统一规划可言。沿途那些大大小小的车辆倒成了一道风景，它们都被涂抹得花里胡哨的，还悬挂着五彩的吊坠和彩带，让我想起了印度电影《大篷车》，这也许是尼泊尔人彰显个性的一种表现方式吧。从昨天至今，我发现尼泊尔的汽车无论客车还是货车大多是印度产的“TATA”牌，而小车则基本上都是日韩小排量汽车，尤其是奥拓居多。很不明白既然中尼关系那么好，为啥不把咱国产汽车卖给这个穷邻居呢？像奇瑞、吉利、长安、比亚迪之类应该很有市场的。还有一点，我发现尼泊尔的车牌无论大小、材质、字体、颜色都不一样，原来他们根本就没有统一发放的车牌，估计也就是给你一个号码，然后自行写好挂上就行了，这种管理真是粗放。汽车一路上被警察拦住了好几次，司机下去出示手续然后交钱放行，估计相当于咱们当年要交的所谓养路费吧。 毫不例外，路上还碰到了几次堵车。没办法，尼泊尔公路状况实在太差了，不过尼泊尔的司机们都很淡定，悠哉游哉的一点都不急躁，看来他们对堵车早已司空见惯，话说回来，急也没用，“尼泊尔速度”可是体现在方方面面的，我们就当是提前适应一下吧。 沿途经过了一个景区，那里还建有一条登山缆车，后来才知道那是尼泊尔全国唯一的一条登山缆车，是通往廓尔喀王国遗址的。那里民风彪悍，当年的廓尔喀雇佣兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓尔喀弯刀也出产自那里，不过据说目前掌握传统制刀绝技的只剩下四个老人和他们的徒弟了，要想拥有一把真正的廓尔喀弯刀，你必须亲自去找他们预订然后再等上3个月才有可能拿到，因此那些加都商店里售卖的所谓廓尔喀弯刀你就别去买了，清一色假货，好像还是咱义乌制造的。行李装车准备出发前往Besisahar清晨的加都，整个城市还没醒来。途径猴庙大门满街的猴子一点都不怕人。尼泊尔人与动物相处的都很好。中途司机吃饭的餐厅，我们都去考察了一番，价格很便宜。尼泊尔还都使用着这种古老的天平秤。 尼泊尔大篷车 大约经过7个小时的颠簸，终于抵达大环线的起点Besisahar。找客栈入住后，就点了午饭，由于提前做了功课，对等待就餐早有了心理准备。这尼泊尔速度果然够慢，一份简单的咖喱米饭足足等了一个半小时才上来。在等待期间，街道上陆续来了好几车老外，不用问都是来徒步大环的，小镇一下子热闹起来，让我开始领略到世界级徒步线路的非凡魅力。 按照计划，我们实际的徒步起点并非Besisahar而是Syange。队伍今天要住在这里，余下的时间队员们开始通过多种方式去联系寻找背夫以及第二天的包车事宜。 我的感冒状况依然不见缓解，头晕乎乎的，又做了大半天车感到特别疲惫，饭后我就独自去房间休息了。醒来后得知背夫和包车事宜都已联系妥当，真要谢谢那些热心的队友们。漫长的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期间，陆续来了好几车老外。他们饭后就直接背包开始徒步了。先上来的是“汤”，尼泊尔的汤都是这种浓浓稠稠的。快吃完才想来拍下大环线上的第一顿尼泊尔主餐-咖喱鸡素菜米饭。小小的房间，小小的钥匙，却配了诺大一个钥匙牌。很多客栈都是如此。 晚饭点了炒面和啤酒，老刘想喝面汤，先是跟老板娘比划了半天要煮面条的汤，老板娘似乎明白了，可老刘却眼睁睁的看着老板娘把面条汤给煮没了，然后把面条篦出来后再放到锅里炒。原来尼泊尔人从来不吃汤面，也根本不理解中国人所谓的“原汤化原食”是怎么一回事，他们吃面条都是先用水煮个半熟然后再炒的，如果你点了菜谱里的Noodle Soup（面汤），那其实就是国内的所谓“汤面”，大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄酱（非新鲜番茄），而且是浓浓稠稠的。好在这炒面是一份份现做的，难怪要等这么久，于是老刘全程监工老板娘的操作工序，终于抢救下半碗真正的“面汤”，弄得老板娘乐的合不拢口。在此之后的徒步中，关于老刘同志要喝“Noodle Soup面汤”的故事不断上演了好几回，也成了大家开心一笑的小插曲。 晚饭后，附近有几个尼泊尔小伙子弹吉他唱歌，一听就是初学者，老刘走上前去打个招呼，接过吉他大秀了一把，精湛的技艺把他们都震住了！直听得一个小伙子当场跳起舞来。后来他们非要老刘给演奏几首Chinese Songs，于是老刘趁着酒兴一连弹唱了好几首歌，并郑重其事的告诉他们，这是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意犹未尽地相互道别，在大环的第一夜，我们已感受到了尼泊尔人的热情好客。晚餐的地方，老刘要面汤的故事就在这里发生。尼泊尔的厨房都像这样的整齐干净，赞！晚饭后老刘大秀吉他的场景，看，满头大汗，很卖力哦。★严格的说，大环线的起点和终点都是Pokhara（博卡拉），正好走了一个完整的环形，全程将近300公里，但Pokhara（博卡拉）和加都都有班车到Besisahar，那里设有大环上第一个TIMS检查站。而最后一个检查站Nayapul也有班车到Pokhara（博卡拉），所以一般都把Besisahar和Nayapul做为大环徒步的起点和终点，实际行程也缩短至将近220公里。考虑到现在从山下通往MANANG（马南）的公路正在施工，低海拔地区的风景相对来说也比较类似和寻常，因此我们才最终把徒步的起点定在了Syange，这样一来也至少节约了一天的时间。★15人从加德满都到Besisahar的丰田海狮中巴包车费用，我们自己商定的价格是15000Rs，格桑情缘老板Angel帮着还到了13000Rs。再次感谢Angel的热心帮助。D4：9月23日 Besisahar（760m）-Syange（1100m）-Jagat（1300m）乘车3小时，22.5公里，徒步1.5小时，3公里，海拔上升540m。 早晨起床后感觉一般，感冒症状持续中，可能是在昆明机场那晚拉肚子伤了元气，整个人还是不在状态，不免有些担心后面的徒步行程，在天台打了一会坐养养神，祈祷自己赶快好起来。青石看到我们仨都在打坐，调侃道：呵！你们仨虽然都信佛，但是各修一派啊。 早餐点了一份煎蛋加果酱面包套餐，果酱真材实料味道很不错，国内的果酱远不能比。尼泊尔的土豆、番茄、黄瓜等都长得小小的丑丑的，青菜看上去也都蔫蔫的还有虫子啃吃过的痕迹，远不如咱天朝的蔬菜那般肥硕鲜嫩，但人家至今都不打农药化肥，家庭里也极少有冰箱这类奢侈电器，因此尼泊尔的蔬菜绝对新鲜，都是纯天然绿色食品，能让你吃到咱们童年时的味道，哪像咱们现在到处都是反季蔬菜，弄得都不知道什么是应季蔬菜了。为了保证食物新鲜，他们都是在你点餐之后才去淘米蒸饭、去洗菜择菜甚至从地里现摘，然后再下厨加工，而且是一份份的现做，难怪一路上从点餐到上桌都要等待1-2个小时那么长时间。套餐里有一个小小的带着虫眼的苹果，要放在国内肯定没人买。当时食欲不佳就没吃，后来就带在身上一直走到Gyaru才吃掉它，毫不夸张的说，那甜美的味道至今让人回味。早餐量少却丰盛大环上第一个TIMS检查站留下自己的第一个名 饭后开始坐在客栈等待班车和背夫。客栈正对面就是大环线上的第一个TIMS检查站，我们闲来无事就先去登记注册。不曾想这第一次登记，队友空心的TIMS证就出了问，原来他为了赶时间，ACAP和TIMS两个证都是从网上托Pokhara（博卡拉）的燕巢旅舍老板娘给办的，因为燕巢旅舍的老板娘是杭州人，和空心是老乡，所以就信任了她，可偏偏就是这个异国老乡给办的证出了问。在登记时才发现空心的TIMS证是蓝色的团体证，而我们的TIMS证都是绿色的个人证，估计团体证必须要由有资质的向导背夫相伴才行，因此空心要么选择接受罚款，要么就在此以双倍价格重新办理一个。考虑到今后一路上都要接受检查，空心无奈地选择了后者，教训啊！ 等到第一批9名背夫和包租的班车到齐，已经11点了，队伍拍照留影之后乘车出发。半途接上另一批5名背夫继续前往计划中的正式徒步起点Syange。队员空心办的两个证，上面那个蓝色的是团体证，个人背包客只能办绿色证才有效。切记！整装待发的老外徒步客我们在大环上住宿的第一个房间 我们去的时候还没到徒步大环的旺季，小镇上没什么人。不过很快这里就会车水马龙了。从左至右：空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官员、樱花、小酒、镜子、天蓝、小璐、老刘、毛菇，拍照的是大个。这座吊桥是徒步线路。 尼泊尔山区的班车全部都是改装过的，车身被架的很高，而且都改成了四驱！呵呵，没见过四驱的30座中巴车吧，来尼泊尔你就能见到了，看上去这些改装车样子都怪怪的，可在尼泊尔的山区“公路”上，你还就得靠它们才行，四驱越野过不去的路他们照样能过。从Besisahar到Syange只有区区20多公里，然而这短短的路竟然整整开了3个小时，天呐！那叫什么“公路”啊！几乎没有一点平坦的路段，一路全是大大小小的石头和泥水坑，这还不算什么，不过就是车身颠簸摇晃的厉害点罢了，可怕的是很多路段汽车几乎就是贴着悬崖边在走，有些急转弯处，半个后轮估计都是悬空的！坐在右侧的队友们后来说，他们在途中根本不敢往窗外看，因为你看不到所谓的公路，看到的不是悬崖就是深深的河谷，早知如此还不如下车徒步呢！有些路段坡度很陡，司机改用四驱加大油门车轮还是打滑，你可以清楚的听到车轮与石头剧烈摩擦发出的刺耳声音，当时真担心会爆胎，因为尼泊尔不仅车子破旧，连轮胎也没见过几个新的，大多都是牙齿快要磨没的“光头胎”！ 尼泊尔山区的车在行驶中车门都是不关的，驾驶座的门也开着，方便司机随时观察路况。而且每辆车都会有一两个小马仔，他们抓着扶手，身体吊在门口或者车尾的行李架梯子上，一路上也不说话，遇到危险路段时，他们就会用不同的强弱节奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打车厢，以此提醒和告知司机能否通行，只要听到马仔强烈拍打出“嘭”的一声，车子就会立马刹住。司机和马仔用这种约定的特殊信号配合得十分默契，每个危险地段都有惊无险的通过。在这种山路上开车，倒车镜的视野是非常受限制的，为了保证安全这也算是最好的办法了吧。如果前方路段有通不过的大坑时，两个马仔就会立马跳下去搬石头把它们填平。司机神情自若地在恐怖的公路上驾驶着，看吊坠摇晃的幅度就知道路况如何。路经大环上第一个ACAP检查站，箭头所指方向是徒步线路，通往MANANG(马南)认真的工作人员逐人检查登记，态度一丝不苟。 我一直坐在司机旁边，对司机的驾驶技能看得也最为真切，司机是个小伙子，驾驶中沉着冷静不慌不忙，好多危险地段我的心脏简直就要跳出来了，可最终都化险为夷，通过之后小伙子也会长出一口气，看来他也在担心啊！难怪都说尼泊尔盛产世界上最牛的司机，你只有走过之后才会明白原来最牛的司机就是这样炼成的！在这样的山路上驾驶，不牛能行吗？想想他们挣这点钱也真不容易，这是在玩命呢！ 这果真是一段惊心动魄的行程，为了保持身体平衡，我双手紧紧抓住车顶的行李架一刻也不敢放松，到下车时双臂都快要麻木了！这种路算是好路了，恐怖的路段没法拍照，去实际体验一次吧。满眼的绿啊一段全是大坑的烂路，好在一辆推土机正在抢修挂在车后的马仔是最牛的！也不怕给颠下来。看看！路边就是深深的河谷这种烂泥路满载没法通过，全队下车步行在尼泊尔坐在班车顶行李架上是司空见惯的场景，真佩服他们的胆量。背夫们在吃饭，正宗尼泊尔餐是用手抓来吃的吃饭的客栈旁边就有一个美丽的瀑布([]
王凤以
从西藏回来已经半个月了，心还是停留在雪域灿烂的艳阳下。这是第三次入藏，专程去徒步了绝美的珠峰东坡。当坐在回京的火车上，伴着铁皮车厢的摇晃回忆起以往的林林总总时，却越发想念第一次进西藏时的时光。并不完美，但却深刻。有段日子了吧。那一年的一月，以雪中的大香格里拉拉开了一年间隔年背包浪迹的序幕，那么同样作为冬季的十一月，不如以雪中的西藏作为终结。 只身一个人，带着许许多多的情结来到西藏，然后一件一件地去偿愿，或者化解。在天之彼端旅行的日子里，实现了一些追逐了很久的愿望，也放弃了一些追逐了很久的愿望。在惊叹和喘息中，渐渐发现原来以西藏为终，不过是自己在固执地为自己的间隔年旅行圆一个完美主义的尾巴。那场旅行没有收获期望中的快乐，更多的时候是独坐在雪山湖泊前，淡淡地观望此生可能再也无法见到的那般深蓝的天空。孤独感，自始至终地笼罩。原来所谓喜马拉雅沙数的星空，即使看到了又能怎样。 此去经年，又走访过了好多地方。即使又两番再度回到过西藏，即使比第一次的西藏之旅更快乐的旅行已经不计其数，但是当年留在西藏的遗憾仍未尽弥补和偿还。我知道，总有一天，在那个令人冲动的大美天地，会补完我想要寻找的东西。 潜水良久，重新注册了新账号，也开始与大家分享分享。有一些户外经历，不过远不能和8264上众多大牛相比，感谢8264。犹豫着从哪个系列开始发，最后选了这个西藏之旅的专辑，虽然此中无甚户外徒步的情节，但西藏即使老掉牙的美景，也仍是我钟爱的。那时的相机是 Canon EOS 1000d + 18-55 的白菜入门机，许多视觉无法摄下，大家凑合看：） 间隔年的末尾，再度离开北京。走得仓促，如此地想要出发，于是就出发了。独行西藏前，虽然已经历次进入藏区（梅里、尼汝、亚丁），但对西藏究竟是怎样一番模样，仍是一无所知。每条进藏公路都想要走一趟，却在第一次，选择了最迫不及待的方式：飞机。在高原行驶的飞机与火车，大都因为高原清澈的空气而显得格外干净，这亦为我这个爱坐窗边的人提供了很多便利。从一马平川开始，渐有山脊褶皱。阳光被隔了几层的玻璃折射，散出彩虹般的光泽。 刹那间（其实昏睡良久矣……），便已经身处飘摇云海之上。这样的云海，不同于黄山那般飘逸的画风，而有着沧海桑田的磅礴大气。这已然是到了横断山脉之上了，我不停地窗外张望贡嘎的身影（后来才得知，原来贡嘎是要坐在左侧机位，我选在了右侧）。 右侧的机位，同样是美景无数。晴空之下，这一处峰群高耸云天，最高峰的雪山格外陡峻美丽。那是什么雪山？后来，一位朋友告诉我说：“翔子，你无意拍到的这张，是大名鼎鼎的四姑娘山，最高者，即为幺妹峰。” 谁又知，不久之后，我也已经徒步在贡嘎与四姑娘的山间。 转眼已至横断山脉的深处，脚下的沟壑显得异常壮阔，我几乎可以想象自己如若正穿越在那些绝壁林立的山峦中，会是如何一番窒息痴呆的模样。 横断山，从广义上来说也是喜马拉雅山脉的一部分。在青藏高原东部过渡到云南、四川的地带，形成了一系列南北走向的平行山脉，平均海拔4000～5000米，许多山峰均已高过阿尔卑斯最高峰勃朗峰。横断山脉的最大特点不在于高耸的雪峰，而在于那飘缈不定的云海和森林，这是喜马拉雅后段所不具备的。因此，行走在梅里、贡嘎、四姑娘等著名大雪山中的人们，才总有如沐云端天堂的幸运。 飞机越过川西雪域的边境，带着我第一次进入西藏。从这里开始，我几乎是一直痴傻于那些美丽的雪峰与冰川。 雪山见过走过无数，以往坐飞机上也见过诸多带雪的山脉，然而这般大气的光景，就如同亲身经历着BBC纪录片中地球奇观的视角。 不觉间，已经飞临喜马拉雅东段的高空。云海在这时渐渐变疏变少，嶙峋的山峰却越发稠密。这些脚下的雪山，随便一座都是令人仰上的高度和气度，此刻却皆在眼内。我越发感觉到，飞临西藏，同公路进藏一样，又何尝不是一种特殊的极致体验。 东念青的附近，应该是以林芝地区为主的山脉。方时，我仍然只识得万般向往的南迦巴瓦。那传说中的一矛穿天的神峰，这一次又能否得见？（后来又听闻，原来看南迦巴瓦也是要坐在左边的窗子，我勒个去…… ） 虽然已有若干次步于冰川的经历，但以这样的视角同时遍览数条几十公里的大冰川仍是第一次，仿佛跳下去，便能跌在软软的雪中。这一座陡峭的雪峰，让我想起了曾经见过的梅里航拍的照片，这样厚的积雪与冰川，如果用脚攀登、抬头仰视会是怎样的震撼？（在8264上见过几位攀登8000、7000米级雪山的大神作品，被撼得魂飞魄散） 这是真正的喜马拉雅。窗外不时飞过苍劲高耸的雪山主峰，我不住地猜测着它们的海拔，它们的名字，它们的传说。语言是苍白的。只是一个雪山怀抱中的海子，便能令我动容。 浩浩荡荡的一派雪峰骤然暂时过去了，山脉变得较为平缓。我知道拉萨不远了。北面的天际，突然高耸着一排连天的雪山，那应该就是著名的念青唐古拉。天湖纳木错，就静静地躺在那片神圣的洁白之下。好，雪山的航拍就到这里。我是幸运的，这一次的航程赶上了很好的天气，把喜马拉雅的壮丽看得如此通透。 雅鲁藏布江，竟然真的是像大地血脉般的抽象画，冲积着沙化的土地。我有些激动，这样的河流，在洪荒的天之彼端，代表着生命。 即将飞抵拉萨时，飞机的高度已经降低到与四周的山峦相仿。大江小河，织成密密的河网，在没有植被的彩色土地上蜿蜒。 雅鲁藏布江共有多雄藏布、年楚河、拉萨河、尼洋河、帕隆藏布五大支流。于是，不久后便是拉萨河。 带着与雅鲁藏布如出一辙的壮阔，拉萨河一路奔走。冬季的河岸，仍有稀疏的绿意。 当飞机降落在拉萨机场的一刹，心情反而平静下来。领取拖运的大背包（75L），坐上机场大巴。方才万米高空的大片仍然萦绕脑中，转眼间却身至清澈碧蓝的拉萨河畔。 映着天空，西藏的河流呈现着极为深沉幽雅的蓝色。拉萨的贡嘎机场距离市区非常之远。我倚着车窗，渐觉睡意袭来。 半梦半醒间，听到拉萨的机场大巴上放的竟然是“北京欢迎你”，不禁想晕倒。布达拉初见，是在进入拉萨市的大客车上。迷糊的我猛一睁眼，心想着“到哪儿了”，只见窗外一座熟悉而又陌生的巨大建筑赫然屹立。竟然已经是布达拉宫了！车转眼间驰过，然后停在了布宫旁的终点旅游集散中心。背上大大的登山包，沿着布宫的侧面一路步行到正面，我的眼睛却不离圣殿分毫。谁还来得及顾上背后的重量？这向往了多久的西藏，直到布宫现于眼前的一刹，才算是真正到达的明证啊！布达拉宫，原来并没有想象中那么高大，也没有想象中那样不可接近。但这澄蓝如洗的天空，和布宫前的步道排成一排不停叩拜的藏民，让我明白了这样一种宫殿名副其实的显赫地位。北京路上的车量不多，耳朵很清静，但脑中却似乎已经回转起藏式的旋律。原来我终于独自来到西藏了，早就可以动身，却要留待最后。万千的思绪，在那一刻涌上心头，最后什么也理不清。我习惯性地拿出地图，然后沿着北京路一路向东走去，那是大小昭寺的方向，但此时更重要的，是找好宿地。 如果以布达拉宫广场比做天安门广场，那么拉萨的北京路类似于北京的长安街。在北京中路与东路上，有着若干连续的背包客旅店，例如亚宾馆（Yak），吉日宾馆，八郎学旅馆，以及东措青年旅舍等。即使是在西藏不甚太平的年份，且在游客较少的冬季，许多小宾馆的接待仍是有些漫不经心。当然，这里不同大城市。背着大包（露营装备都带全了）在北京东路上挨家挨户地找，比较了几家背包客旅舍后，我最后下榻于Yak宾馆，记得是30一个床位。那个八个床位的房间里只有我一个中国人，其余的是美国人，德国人，加拿大人，俄罗斯人，英国人，日本人，和一个不知明细的东欧人。大家都是独行侠，各自过各自的日子。我只和一个老美聊得较多，从他那大嘴里也八卦出其他室友的一些消息。我本想着有否可以同行阿里的家伙，但记得当时突然忘了阿里怎么说 -_-，于是pity了一番两人道不同不相为谋。可是后来才想起来，这个老美说的就是要去Mount.kailash（冈底斯山，冈仁波齐）……冬天的气候很恶劣，加上游人稀少的那一年，拉萨的旅游店铺已经处处关门大吉。暴雪频至的路况，使得搭车到处跑也变得不现实，何况刚刚从大香格里拉的尼汝至亚丁徒步穿越回来，巴不得还是轻松一点。于是放下包的第一件事，就是在各个临近的背包客旅舍的“捡人板”上写上“找伴去阿里”。图为东措青年旅舍的小花灯。 卸重后，可以轻松地感受一下拉萨市井的气息。没有一丁点游客的季节，店铺基本上关得差不多了。于是……既“北京欢迎你”之后，在拉萨的街巷里碰到的第一个摊子竟然是一个新疆人开的果仁果脯摊……真是很崩溃，哈哈。 拉萨并不大，不久便能沿着北京路走到市中心的广场。布达拉宫像紫禁城一样地位于大街北岸，坐北朝南地面对布达拉广场。广场上有几个人工的池塘，可以看到非常美丽的布宫倒影。在深蓝的天空下，布达拉宫双影对镜，冬季的枯枝与金黄的杨柳在渐欲倾斜的阳光下相互映衬，壮观与恬美于是找到了最佳的平衡。 我在空旷的广场上慢慢地散着步，或坐着发呆，同时让情绪渐渐认识到自己的所在，西藏。广场很空旷，没有游客的喧哗，偶有头顶的杨柳叶飘落在水面，激起几片涟漪。对云南迪庆，我已经熟悉得不能太熟悉，但对西藏，我一无所知。要去些什么地方，不清楚，能够去些什么地方，也不清楚。当时，只有一个名字，深深记在脑中：阿里。 直至黄昏将至，我开始感到饥肠辘辘…… （鄙人也是吃货一枚）布宫正对的这片广场，就像一个小型的天安门广场，空旷而干净。五星红旗迎风飘扬，在蓝天下格外鲜艳。西藏和平解放纪念碑，亦是显得格外庄严。 人行道旁铺满落叶，走在一旁的红色砖墙，仿佛时空错乱地回到了东西天安门的走廊。 不同的是，环绕拉萨的四周的山峦（尤其是北向的一侧），全都覆上了白白的冬雪。上一次看到这样的山型，还是在前不久的稻城。熟悉的光景，更进一步地诠释着属于西藏的风情。 广场的花坛，冬季的拉萨仍然残留着秋季的色彩。([]
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